冷水機(jī)壓縮機(jī)發(fā)燙的故障分析排除方法  

冷水機(jī)頻繁起冷媒高壓低、冷媒低壓高是什么原因？?jī)蓚€(gè)的壓力基本都在1.2Mpa 現(xiàn)在常常泛起跳機(jī)故障

   冷媒少，或者是系統(tǒng)內(nèi)部堵塞了。開(kāi)機(jī)后手去摸摸看干燥過(guò)濾器，看干燥過(guò)濾器兩端有沒(méi)有溫差，在看看毛細(xì)管或者是膨脹閥前后兩端有沒(méi)有堵塞

    壓縮機(jī)故障了，假如說(shuō)冷媒高低壓都不存在較大壓差的話(huà)，那么基本可以斷定此臺(tái)機(jī)組壓縮機(jī)根本沒(méi)有運(yùn)行，就算壓縮機(jī)運(yùn)行了冷水機(jī)也基本沒(méi)有什么制冷效果。跳機(jī)的話(huà)檢查機(jī)組是什么跳機(jī)了。是冷媒高壓過(guò)高跳機(jī)仍是冷媒低壓過(guò)低跳機(jī)。我看你的敘述多半是壓縮機(jī)過(guò)載保護(hù)吧。開(kāi)機(jī)用聽(tīng)針聽(tīng)聽(tīng)壓縮機(jī)油沒(méi)有嗡嗡聲，估計(jì)壓縮機(jī)內(nèi)部卡殼了吧

    通過(guò)熱氣旁通閥將蒸發(fā)壓力（冷媒低壓）調(diào)到0.38，壓縮機(jī)特別發(fā)燙，露點(diǎn)很高，基本不制冷。但是假如將旁通閥全開(kāi)的話(huà)，露點(diǎn)就降下來(lái)了，壓縮機(jī)也不發(fā)燙。由于是批量出產(chǎn)，冷媒添加量呀，壓縮機(jī)，毛細(xì)管等都是一樣的，卻只有部門(mén)會(huì)泛起上述情況。

    是熱氣旁通閥閥全關(guān)，露點(diǎn)就降下來(lái)了。且是在非常非常小的負(fù)載情況，壓縮機(jī)居然很發(fā)燙，露點(diǎn)居然很高，但是又有部門(mén)冷水機(jī)很正常。搞不懂原因？

大致有兩種可能的情況：

  1、固然是批量出產(chǎn)，但節(jié)流部件（毛細(xì)管）在加工過(guò)程中仍是會(huì)有差別，好比切口毛刺、焊接半堵等等；

     建議在整個(gè)制冷系統(tǒng)上面多布一些熱電偶及冷媒壓力，然后再作進(jìn)一步的分析。

  2、壓縮機(jī)本身存在差別。

     這種情況下，同樣需要丈量系統(tǒng)的各點(diǎn)溫度壓力狀態(tài)來(lái)系統(tǒng)的判定。

通過(guò)怎樣丈量哪些點(diǎn)怎樣判斷是否是壓縮機(jī)仍是別的

節(jié)流部件（毛細(xì)管）節(jié)流后的冷媒壓力和溫度

壓縮機(jī)排氣溫度、壓力

壓縮機(jī)吸氣溫度、壓力

機(jī)組運(yùn)行功率、電流

壓縮機(jī)油溫

節(jié)流前溫度、壓力

有了這些，基本上應(yīng)該可以作出初步判定。

當(dāng)然，要同時(shí)找一臺(tái)您以為正常的機(jī)組和您以為不正常的機(jī)組，在相同前提下同時(shí)運(yùn)行一定時(shí)間后同時(shí)測(cè)試。

一般來(lái)說(shuō)假如是毛細(xì)管，應(yīng)該是毛細(xì)管偏長(zhǎng)，或者是中間有夾扁的吧 。

再個(gè)題目：一般冷媒添加多會(huì)使冷媒低壓壓力上升，導(dǎo)致蒸發(fā)溫度升高，導(dǎo)致壓縮機(jī)回管溫度升高吧。

但是冷媒添加不足的話(huà)，就顯得負(fù)載過(guò)大，冷媒過(guò)熱，冷媒壓力與溫度很大關(guān)系，導(dǎo)致冷媒壓力過(guò)大。

壓縮機(jī)回管溫度高，到底是冷媒量多仍是少題目，低壓壓力高到底是由冷媒量高的原因呢，仍是由于冷媒量少，導(dǎo)致冷媒在蒸發(fā)器內(nèi)過(guò)熱而升高壓力的原因。

也有可能是毛細(xì)管兩頭切口毛刺，形成一定程度的縮口；

您說(shuō)的壓力溫度的題目，從實(shí)際測(cè)試的系統(tǒng)分析來(lái)看，大致是這樣的：（以毛細(xì)管節(jié)流的為例）

1、一定程度的冷媒過(guò)多，導(dǎo)致排氣壓力、排氣溫度均升高；

    冷媒多到一定程度，排氣溫度可能會(huì)泛起下降，排氣壓力繼承升高；

    此時(shí)的吸氣壓力會(huì)跟著排氣壓力的升高而升高；

    蒸發(fā)壓力升高，對(duì)應(yīng)的“蒸發(fā)壓力對(duì)應(yīng)飽和溫度”（通常說(shuō)的“蒸發(fā)溫度”）升高；

    因?yàn)檎舭l(fā)量一定，冷媒流量變大，所以壓縮機(jī)吸氣過(guò)熱度降低。

    壓縮機(jī)處在過(guò)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

     此種狀態(tài)下的壓縮機(jī)輕易泛起“排氣壓力保護(hù)”、“壓縮機(jī)過(guò)載保護(hù)”

2、冷媒過(guò)少，排氣溫度上升，原因是壓縮機(jī)吸氣溫度上升，吸氣過(guò)熱度變大；

     此時(shí)的排氣壓力下降，相應(yīng)的吸氣壓力也會(huì)下降；

     蒸發(fā)壓力降低，對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)溫度降低，壓縮機(jī)油溫上升；

     此種狀態(tài)下輕易泛起排氣溫渡過(guò)高保護(hù)。

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