冷熱一體機(jī)中中四通閥作用原理與故障分析

　　冷熱一體機(jī)要由制冷系統(tǒng)、水路系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)組成。閥類作為制冷系統(tǒng)的重要組成部分，其零部件的質(zhì)量好壞將直接導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量好壞。為此，我們需要從設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)的每一個(gè)環(huán)都應(yīng)該嚴(yán)格控制其質(zhì)量。今天和大家介紹下制冷系統(tǒng)四通閥的作用、工作原理和故障問(wèn)題分析。

制冷四通閥作用原理與故障分析

　　(一)作用：是冷熱一體機(jī)中的關(guān)鍵部件，起制冷系統(tǒng)中制冷、制熱轉(zhuǎn)換的作用，通過(guò)更換壓縮機(jī)排氣管和回氣管進(jìn)入蒸發(fā)器和冷凝器的方向，從而達(dá)到制冷和制熱目的。

　　(二)工作原理：

　　1、結(jié)構(gòu)：由先導(dǎo)閥、主閥和電磁線圈三部分組成。使用先導(dǎo)閥控制主閥、采用壓差切換動(dòng)作進(jìn)行換向。四通閥的四個(gè)接管分別是：“D”口接壓縮機(jī)排氣管，“E”口接低壓閥接管，“S”口接壓縮機(jī)回氣管，“C”口接冷凝器管。

　　2、工作原理：

　　當(dāng)電磁線圈處于斷電狀態(tài)，先導(dǎo)滑閥在壓縮彈簧驅(qū)動(dòng)下左移，高壓氣體進(jìn)入毛細(xì)管后進(jìn)入活塞腔，另一方面，活塞腔的氣體排出，由于活塞兩端存在壓差，活塞及主滑閥左移、使E、S接管相通，D、C接管相通?？照{(diào)壓縮機(jī)高壓流體經(jīng)D、 C毛細(xì)管流入右碗腔，左閥碗腔低壓流體經(jīng)E、S毛細(xì)管流入壓縮機(jī)，左、右閥碗及閥塊左移，形成制冷循環(huán)。

　　當(dāng)電磁線圈處于通電狀態(tài)，先導(dǎo)滑閥在電磁線圈產(chǎn)生的磁力作用下克服壓縮彈簧的張力而右移，高壓氣體進(jìn)入毛細(xì)管后進(jìn)入活塞腔，另一方面，活塞腔的氣體排出，由于活塞兩端存在壓差，活塞及主滑閥右移，使S、C接管相通，D、E接管相通。空調(diào)壓縮機(jī)高壓流體經(jīng)D、E毛細(xì)管流入左碗腔，右閥碗腔低壓流體經(jīng)C、S毛細(xì)管流入壓縮機(jī)，左、右閥碗及閥塊右移，形成制熱循環(huán)。

　　(三)關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)

　　1、閥體：內(nèi)部泄露量、最高動(dòng)作壓力差、最低動(dòng)作壓力差、最低動(dòng)作電壓、換向的靈活性;

　　2、電磁線圈：溫升、絕緣電阻、電氣強(qiáng)度、線圈匝間絕緣

　　(四)常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題分析

　　1、內(nèi)部泄露量超標(biāo)：主要是主滑閥與主閥座配合不夠緊密所致;

　　2、換向過(guò)程中的產(chǎn)生異音：

　　A、在四通閥的換向過(guò)程中，電磁部的流體處于液體與氣體混合狀態(tài)，形成間歇的背壓，活塞移動(dòng)發(fā)生了振動(dòng)，伴隨發(fā)出“咕、咕”音;

　　B、當(dāng)活塞和主滑閥的換向速度慢時(shí)，容易受到流體的影響，伴隨振動(dòng)發(fā)生換向音;

　　C、換向時(shí)，壓力高則摩擦力大，主滑閥的振動(dòng)而發(fā)出換向音;

　　D、換向時(shí)，尼龍主滑閥與黃銅閥座之間滑動(dòng)摩擦而產(chǎn)生的異音。

　　3、四通閥換向不良(串氣)

　　A、系統(tǒng)原因：四通閥換向的基本條件是活塞兩端的壓力差必須大于摩擦力，否則，四通閥將不會(huì)換向，換向所需的最低動(dòng)作壓力差是靠系統(tǒng)的流量來(lái)保證。四通閥左右活塞腔的壓力差大于摩擦力時(shí)，四通閥開(kāi)始換向。當(dāng)主滑閥運(yùn)動(dòng)到中間位置時(shí)，四通閥的ESC三條接管相互導(dǎo)通，壓縮機(jī)排出的冷媒從四通閥的D接管直接經(jīng)EC接管流向S接管(壓縮機(jī)的回氣管)使壓力差瞬間下降，形成瞬間的串氣狀態(tài)。若壓縮機(jī)的排氣量大于四通閥的中間流量，便可以建立足夠的換向壓力差是四通閥換向到位。相反，如壓縮機(jī)的排氣量小于四通閥的中間流量，則四通閥換向所需的最低動(dòng)作壓力差便不能建立，四通閥不能繼續(xù)換向而停在中間的位置，形成串氣。

　　B、閥體結(jié)構(gòu)：活塞與閥體配合不夠和滑塊與腔體有間隙，密封性能不好導(dǎo)致串氣。

　　4、四通閥卡死不換向：

　　A、系統(tǒng)原因：當(dāng)四通閥內(nèi)部灌滿液體時(shí)，壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)的沖擊壓力會(huì)通過(guò)液體瞬間傳遞到四通閥內(nèi)部各個(gè)部位，當(dāng)主滑閥處于中間位置時(shí)，主滑閥會(huì)把ESC三條接管一部分蓋住，但有一定的間隙，如果沖擊壓力過(guò)大而間隙太小，得不到有效的卸荷，該力大于螺釘所能承受的壓強(qiáng)(6MPa)時(shí)，就會(huì)發(fā)生液擊破壞的現(xiàn)象而造成卡死不換向。

　　B、導(dǎo)向架與活塞連接處強(qiáng)度不夠，當(dāng)系統(tǒng)壓力較大時(shí)會(huì)導(dǎo)致其變形而不能換向;

　　C、系統(tǒng)內(nèi)存在雜質(zhì)，進(jìn)入主閥體后導(dǎo)致閥芯卡死而不能換向;

　　5、電磁線圈短路或開(kāi)路：電磁線圈內(nèi)漆包線絕緣不良所致。

6、目前四通閥經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題：是不換向。其判斷的直接效果就是四根出氣管的溫度全部是一樣的，如果正常那么不管是制冷還是制熱其高壓管或低壓管是要發(fā)燙的

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